礦用電機(jī)車有許多的種類與型號。目前主流的是蓄電池電機(jī)車與架線式電機(jī)車,但二者的標(biāo)準(zhǔn)型號加起來也有十來個(gè),此外還能進(jìn)行定制。這些電機(jī)車所用的輪對都一樣嗎?
顯然至少尺寸就不一樣,比如輪徑和礦用電機(jī)車的噸位與配置有關(guān),而輪距則是視現(xiàn)場所使用的軌距而定。此外礦用電機(jī)車的噸位與配置的不同,使輪對在其他地方還有一些區(qū)別:
噸位對輪對的區(qū)別的影響主要在于車輪。如上面所說,噸位對輪徑是有影響的,同時(shí)對車輪的結(jié)構(gòu)也有影響。影響的分界線是6噸,6噸以下的礦用電機(jī)車車輪是一體的,而6噸及6噸以上的礦用電機(jī)車車輪則是分輪芯與輪緣兩個(gè)部分。因?yàn)?噸及以上的礦用電機(jī)車不僅自重大,負(fù)載也大很多。將車輪分成作為骨架的輪芯,以及用于與軌面接觸、磨損的輪緣。采取這樣的分體結(jié)構(gòu),不僅能提高車輪的性能,還能減低維修的成本。
配置對輪對的影響主要是傳動(dòng)方式。一級傳動(dòng)與二級傳動(dòng)朂直白的區(qū)別就是減速箱,一級傳動(dòng)由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)輪對,因此不需要減速箱;而二級傳動(dòng)通過減速箱調(diào)節(jié)電機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速與扭矩,然后再傳遞給輪對。這一點(diǎn)不同使得二者在齒輪這個(gè)傳動(dòng)零件的結(jié)構(gòu)與安裝上有很大的差別。二級傳動(dòng)的齒輪是我們常見的一體齒輪,由于公差配合是過盈配合,因此是使用液壓機(jī)進(jìn)行安裝。而一級傳動(dòng)所用的5027齒輪由兩個(gè)半圓齒輪組成,安裝是用螺栓和螺母將其固定在車軸上。
以上就是不同礦用電機(jī)車輪對朂要的一些區(qū)別。